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不过2018中保研C-IASI 第二次碰撞测试的结果是最近

发布时间:2019-04-14 13:02

  中保研,英文简称C-IASI,全程是中国保险汽车安全指数。读者对中保研比较陌生,但是他已经在很短的时间内,成长为中国最具公信力的汽车安全碰撞测试了。

  他之所以比较有公信力,是因为中国保险汽车安全指数的测试代表的是,保险公司的利益。而不是汽车厂商的利益。而保险公司是站在消费者层面的,都希望这辆车,即使碰撞,也能够用很少的钱来进行修复。其次,C-IASI的碰撞测试完全采用了美国IIHS标准,比起国内常见的C-NCAP难度高得多。因此C-IASI的碰撞成绩更有说服力。

  虽然现在已经是2019年了,不过2018中保研C-IASI 第二次碰撞测试的结果是最近才出来的。11款参与碰撞的车型中,只有一汽丰田奕泽成绩是“优秀”(G),获得差评的却一堆。这到底是为什么呢?

  看碰撞测试的成绩,大家千万不要只看车型,而是要看他们都是哪一款配置,比如说这次公布的11款车型当中,有高配也有低配,因为高低配之间的差异是非常大的,而且高低配的差异也主要体现在,侧气帘,头部气帘,膝部气囊,这些消费者在买车的时候容易被忽视的地方。

  通过上面,这是一款车型,我们可以发现。被碰撞的艾瑞泽5,以及瑞风S3,这两款车型都没有,前排侧气囊,后侧气囊,头部气帘和膝部气囊。而被碰撞的丰田奕泽在整体安全配置方面就高很多。因此也可以判断,丰田奕泽在整体的安全性方面会比较好。

  上面就是,第二批安全碰撞测试成绩的结果。通过这个结果,我们可以发现比较有意思的事情。首先安全气囊配置最多的一汽丰田奕泽,安全性是最好的。在耐撞与经济维修性指数方面,获得了良好的成绩。也是被测试的11款车型当中,成绩最好的一款车。在车内乘员安全指数与车外行人安全指数方面,也是优秀的成绩。这与奕泽,安全气囊较多,有非常大的关系。

  一辆车的安全性除了安全气囊的多少可以影响以外,车身结构的强度高低也是影响安全性的重要因素。在车身结构强度方面。迪亚克的表现令人意外。因为科迪亚克同样没有前排侧气囊,后排侧气囊,头部气帘,膝部气囊。但是在耐撞性和维修经济型方面都获得了优秀,且是唯一一款。也就是说柯迪亚克把低速碰撞耐撞性做的非常漂亮,秒速飞艇官网投注低速变形少,这就给很多消费者留下了“耐撞结实”的印象,大众摸中国人心理摸得很透彻呀。

  现代很多车型在美国和欧洲市场销量都相当不错,其中安全碰撞几乎每款车都可以获得不俗的成绩。例如,参加这次碰撞的现代悦动,在美国IIHS碰撞测试中,这款车分别入选2019年“最佳安全之选”榜单、2018年“TOP SAFETY PICK”榜单,起亚智跑也在IIHS中获得很高的分数。而这次的碰撞测试,现代悦动和起亚智跑,综合评分都是“一般”,智跑25%偏置碰撞也拿到了“较差”。 这就体现出了国内外的差异化。

  比较令人意外的是别克的GL8,这款车综合成绩也只拿到“一般”,其实MPV车型自重大,车身尺寸大,给人的感觉应该是更加安全。但是最终成绩却是一般,这是为什么呢?

  其实这是长久以来大家的一个误区,车身钢板厚、车身重就是比较安全已经是过去式了。我们看看最终的结果,丰田的奕泽刚刚采用新一代的TNGA架构,虽然是小型SUV,自重也不大,但是碰撞效果立竿见影,在最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞都取得了很好的成绩。返回搜狐,查看更多

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